讲述人：中车大连机车车辆有限公司副总经理朱智勇
我们"大连机车"是拥有118年历史的"百年老店"，企业文化底蕴深厚，"机车摇篮"的美名享誉海内外。随着南北车的合并，大连机车可以说怀揣梦想，扬帆远航，在海内外影响力越来越大。
5年前，公司出口项目仅限于单纯产品输出。如今，乘着国家"一带一路"建设的东风，我们实现了技术输出和海外建厂，带动了当地经济发展，促进了民众就业。
由我们制造的20台世界功率最大的窄轨内燃机车运抵南非德班，陆续开展相关性能试验。这是一个包括232台内燃机车的重大项目，这项联合公共设施建设项目通过产品和技术输出，将把南非变成非洲大陆上最主要的机车制造中心，而这20台机车仅仅是"冰山"的一角。其余212台由我们优秀技术人员指导当地员工制造组装，实现本地化用工、本地化采购和本地化生产。我深切地感受到，南非机车项目所承载的厚重意义，不仅是中非工业合作的成果，更是"中国制造"的一张亮丽名片。
232台，是中国内燃机车出口史上最大订单。"集中全公司力量，将这批出口机车打造成精品。"这既是我们每一位职工的光荣使命，更是大家义不容辞的责任。
交流传动、功率3300千瓦、窄轨、与属地机车重联……每一个术语都意味着新的技术难度。南非机车研发有着严格的过程控制和节点要求，从方案确定到设计冻结，周期只有8个月。
时间越紧，越激发出年轻人的创造力；任务越重，越锻炼研发团队的韧性。无数个夜晚都变成了工作时间，无数个休息日都变成工作日。这8个月，我们年轻的设计师啃下了这块硬骨头，拿出了让客户满意的优质设计方案。
机车试制期间，设计研发团队更是将工作地点搬到生产一线，办公室门对着厂房，建立发现问题"零反应时间"的工作机制，与一线工人同作息，随时随地解决问题。
在最初的机车设计和制造阶段，我们积累了很多宝贵经验，这为我们以及南非机车工厂技术提升奠定了基础。对机车设计和制造能力的技术转让比机车本身更重要，不仅让南非具备了机车制造能力，未来还有能力为整个非洲大陆制造机车。
同时，这批出口的内燃机车将享受我们全寿命周期的售后服务。"走出去"并不是最终结果，更重要的是走得稳、走得好。"大连制造"要输出的不仅是高质量的产品，还有完善的售后服务体系，以及创新的服务理念。
出口南非机车项目是"大连制造走出去"的突出代表，在其影响和推动下，我们的乌兹别克斯坦电力机车出口项目"梅开二度"；窄轨内燃机车第四次驶向发达国家新西兰；快捷舒适大载客量的城市轨道车辆"开往"伊朗、菲律宾、印度、尼日利亚……我们有理由相信，所有这些努力，一定能将"大连制造"这张名片打磨得闪闪发光。（邢毅 本报记者李楠整理）
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